Comentarios sobre la ruta

Esta ruta es un viaje de Tierras Polares. Ha de ser considerado como una expedición, donde pueden ocurrir circunstancias imposibles de prever, como mal tiempo. Conserva todos los componentes de aventura y descubrimiento presentes en nuestros viajes. El orden diario de las actividades puede no coincidir con el expuesto. La ruta es orientativa y está sujeta a modificaciones y variaciones sobre el terreno debido a causas climatológicas, de la mar, del hielo, logísticas o técnicas, que requieren flexibilidad por parte del viajero.

Precios

Precios por persona

Nota tasas aéreas

El precio final de las tasas aéreas puede variar en el momento de emisión de los billetes de avión. Para los vuelos España / Noruega el precio es de aproximadamente 180 - 250 €.

Nota salidas y precios

Estos precios han sido calculados en base a los tipos de cambio de divisa, al precio de transporte derivado coste combustible o de otras fuentes de energía y al nivel de impuestos y tasas sobre los servicios de viaje incluidos en este viaje vigentes en fecha 20/02/2024.

Método de pago

Depósito del 40% del total del viaje en el momento de la inscripción. El resto 15 días antes del inicio del viaje.

Puntos destacados del viaje

• Realizar un recorrido de 340 km atravesando la Laponia finlandesa de norte a sur sin utilizar medios motorizados.
• Hacer un trekking de 50 km en el Parque Nacional Pallas-Yllastunturi, el más al norte de Finlandia.
• Navegar por el río Ounas recorriendo 120 km, aprendiendo a manejar una canoa canadiense.
• Realizar un trekking atravesando diferentes ecosistemas pasando por bosques de abetos, tundra con abedules enanos y tundra de montaña.
• Realizar un recorrido de más de 180 km en bicicleta con un trazado fácil y asequible.
• Tener una visión auténtica de una de las zonas más salvajes de Europa.

Información complementaria

Condición física

Aunque la ruta no requiere condiciones físicas excepcionales, es necesario que las personas que lo realicen tengan una forma adecuada para realizar las etapas. Está diseñada para empezar de menos a más esfuerzo y cualquiera con una forma física media y una aptitud dinámica puede hacerlo, pero es imprescindible poder caminar con una mochila de unos 12-15 kilos, saber montar en bicicleta con soltura para realizar las etapas descritas, igual que saber nadar y no tener miedo al agua. Una forma física adecuada es vital para disfrutar del viaje y poder llegar al final de la ruta. Es igualmente conveniente mirar las distancias a recorrer y cotejarlo con vuestra condición física. Consultarnos en caso de duda.

La evacuación en caso de emergencia es posible durante toda la ruta. En un caso de evacuación no justificada (como puede ser voluntad expresa del participante) los gastos no estarán cubiertos por la organización.

Tipo de viaje y nivel

Expedición. Nivel Medio.

El guía

Jaime Barrallo es un guía especialista con gran experiencia en el Ártico y, a día de hoy, con 30.000 kilómetros recorridos en zonas polares sin medios motorizados, es la persona que ha atravesado más veces Laponia sin medios mecánicos. Jaime recorre cada año más de 2.000 km en el Ártico con esquíes, raquetas, a pie, canoa, raft-catamarán o bicicleta. 

Destacan en su historial, entre otras: en 1998 la travesía de 400 km con esquís y pulkas en Spitsbergen (Svalbard); en 1999 y 2007 la travesía de Groenlandia Este-Oeste con esquís y pulkas, tercera travesía Española; en 2008 el Landmannalaugar con raquetas en Islandia; la primera travesía mundial con esquís y pulka de la costa norte de Groenlandia hasta Qaanaaq.

Jaime es Director Técnico de la Escuela de Supervivencia de Madrid (ESDM), instructor de la Escuela Española de Alta Montaña desde 1989 y uno de nuestros guías más experimentados, desde 2001. Actualmente realiza varias travesías al año para Tierras Polares, es columnista mensual de la revista Oxigeno en su sección de supervivencia e imparte cursos en el INEF y ESDM sobre seguridad, emergencia y supervivencia en la naturaleza.

Es muy importante seguir las indicaciones del guía, así como el ritmo de la marcha. El guía es conocedor del medio ártico y sus implicaciones. Conoce ampliamente la zona donde se realiza la travesía, por lo que podrá indicar al grupo las instrucciones necesarias para moverse en este terreno. La misión del guía es coordinar y conducir al grupo a través de Laponia por la ruta prevista. En caso de imprevistos o fuerza mayor, condiciones meteorológicas adversas, etc, puede cambiar la ruta si lo estima necesario. El guía vela por la seguridad del grupo, pero el grupo debe seguir sus indicaciones en cuanto a seguridad, trazado de ruta, ritmo de marcha, etc. Para que el viajero pueda preparar mejor su viaje y así disfrutarlo al máximo, facilitaremos los datos de contacto del guía para que pueda aclarar cualquier duda.

Las tareas comunes

Este tipo de viaje más próximo a una expedición, implica un importante espíritu de colaboración, cama­radería y trabajo en equipo. Los trabajos como mover canoas, cocinar o arreglar pinchazos de bici se hacen entre todos (guía incluido), ya que este viaje tiene un planteamiento de expedición. Se trata de una ruta autosuficiente, por lo que es necesario llevar todo lo que necesitemos para cada fase con nosotros, lo que implica afinar con el equipaje.

Las actividades: aspectos técnicos del viaje y explicación

Globalmente el nivel de dificultad del viaje es medio, aunque puede variar dependiendo de las condiciones atmosféricas, estado del río, etc.

Recorrido a pie: Es fácil y no hay que atravesar terrenos escarpados, pantanos ni zonas similares; además, seguiremos los senderos del parque. Hay que transportar en las mochilas todo lo necesario para esta etapa, comida incluida. Las etapas de 13, 13 y 19 km se recorren perfectamente en un máximo de 4 a 7 horas con paradas.

Descenso en canoa: No es muy técnico y es asequible para personas sin experiencia (se darán indicaciones previas), pero sí hay algunos rápidos (grado II y III) y tramos donde hay que navegar entre piedras, pudiendo llegar, si es necesario, a empujar la canoa por algún tramo corto (4-5 m). El nivel del río no es muy alto, por lo que no suele cubrir. Es necesario estar concentrado en estos tramos. Es  muy poco  probable que una canoa vuelque, si bien llevaremos neoprenos de 2mm y ropa de repuesto en los bidones estancos. Las etapas son 35, 25, 30 y 26 km. La comida para estos días y el equipo personal lo llevaremos en las canoas. En años de lluvias intensas en julio (no es frecuente), el guía puede decidir  no hacer toda o alguna parte de la primera etapa y pasar el rápido grande por tierra. En ese caso dedicaremos el primer día a practicar más con las canoas y haremos alguna actividad alternativa como un pequeño trekking.

Ruta en bicicleta: Es un recorrido fácil, sin tramos técnicos, en pista normalmente en muy buen estado (casi no tocaremos asfalto) y los días son muy largos, por lo que hay mucho tiempo para  hacer las etapas. No hace falta ser un excelente ciclista pero es necesario montar en bicicleta con la soltura suficiente para hacer el recorrido propuesto (en caso de duda hablar con el guía). Las etapas son de 55, 57 y 72 km aproximadamente. Igualmente llevaremos todo lo necesario para estos tres días de bicicleta.

Jornadas y duración del día

Las jornadas a pie son de unas 4 horas, salvo la última que puede llevarnos unas 7 horas con paradas. 

Para hacer de 25 a 35 kilómetros en canoa es necesario estar entre 5 y 8 horas navegando, pero se lleva bien y tendremos tiempo suficiente. El día dura prácticamente 24 horas.

Para aquellos que monten en bici habitualmente, pueden llevar sus pedales automáticos, fundas de sillín de gel, alforjas u otro equipamiento propio si lo desean (consultar al guía). Recorrer de 55 a 72 kilómetros nos llevará de 4 a 8 horas en dos etapas: una por la mañana y otra por la tarde, con paradas intermedias.

Edad mínima recomendada

La edad mínima recomendada es de 16 años. Todos los menores de 18 deberán estar acompañados por sus padres o tutores legales.

Clima, temperatura y horas de luz

En verano la temperatura diurna es habitualmente templada (entre 10 y 28º C). Puede haber viento e incluso llover, y en las noches puede hacer algo más de frío, sobre todo a finales de agosto (entre 8 y -1º C). Existe la posibilidad de ver auroras boreales a partir de mediados de agosto. A principios de agosto el sol es visible durante unas 20 horas al día mientras que al final del mes se reduce hasta unas 15 horas diarias.

Los alojamientos

Las cabañas donde dormimos en el río están muy bien acondicionadas (cuarto de baño, cocina, sauna, camas). Las cabañas del parque tienen letrinas de compost, literas con o sin colchoneta y, dependiendo de la cabaña, estufa de leña. Dispondremos de sauna de leña en la segunda noche. Durante la etapa de trekking, debido al tamaño de las cabañas del parque y del grupo, es posible que en la primera y segunda noche 4 o más viajeros tengan que dormir en tienda.

Alimentación

Durante la travesía llevaremos una dieta condicionada por la rapidez y el peso. En este viaje la elección de los alimentos y sobre todo la oferta de frutas y verduras es limitada, e irá en función de la posibilidad de abastecernos durante la ruta. Las comidas serán tipo pícnic. Las cenas calientes se prepararán junto con el guía. En Rovaniemi disfrutaremos de una cena con productos locales como reno, pescado ahumado, etc.

Desayunos: café, té, cacao, leche en polvo, galletas, pan, mermelada, queso, cereales...

Comida (tipo pícnic): pan, queso, embutido, paté, frutos secos, galletas dulces y saladas, chocolate, sopa, naranjada, limonada (sobres)...

Cena: pasta, arroz, salchichas, beicon, atún, calamares, sopas, setas y bayas si se recogen, postres en polvo...

Los traslados

Los traslados desde / hacia el aeropuerto se realizan en furgonetas.

Tamaño del grupo

Los grupos son de 6 a 12 personas, acompañadas por un guía. Los viajeros reservan su plaza, independientemente del número que sean, y nosotros vamos uniéndolos al grupo hasta llegar al máximo de 12 integrantes. Este tamaño reducido del grupo propicia un trato estrecho y casi familiar entre sus miembros, creándose un excelente ambiente. Aunque en general los grupos se suelen completar, en caso de no llegar a un mínimo de 6 viajeros se aplicará un suplemento (consultar cuadro de precios).

Comunicaciones y orientación

En casi toda la zona hay cobertura de móvil. Además llevaremos un teléfono satélite y un localizador comunicador vía satélite en las zonas sin cobertura.

En cuanto a cartografía, utilizaremos mapas de 125.000, 50.000, 100.000 o 200.000, según la parte de la ruta, además de brújula y GPS.

Seguridad

En las canoas es obligatorio usar chaleco salvavidas, casco y neopreno. Disponemos de cuerdas de rescate, aunque dada la poca profundidad y las condiciones de los rápidos no son normalmente necesarias. En caso de volcar (muy poco probable en esta zona del río) pararíamos para que los afectados se cambien de ropa (recomendamos ropa de secado rápido: lycra, coolmax...). Navegar con trajes estancos no es necesario en agosto pero si es conveniente usar un neopreno fino (incluido) de manga corta encima de la ropa de lycra. En las bicis utilizaremos siempre el casco, aunque el trazado es fácil y sin grandes bajadas. Las normas de seguridad se entregaran por escrito antes de empezar la ruta.

Información útil para el viajero

Idioma

Finlandés. La gran mayoría de la gente joven habla inglés, pero en la Finlandia rural pocos lo dominan.

Efectivo calculado necesario para el viaje

Los países escandinavos son de los más caros del mundo, llegando a costar algunas cosas de 4 a 5 veces más que en España. Sin embargo, no es necesario llevar mucho dinero extra ya que casi todos los gastos están incluidos en el precio del viaje. De todas formas es recomendable llevar algo de dinero en euros por si acaso; calcular que los gastos de viaje no incluidos serán entre 50 y 100 €.

Tarjeta Sanitaria Europea

Antes de partir es recomendable obtener la Tarjeta Sanitaria Europea, que podéis solicitar en vuestro centro médico de la Seguridad Social. Esta tarjeta certifica el derecho de su titular a recibir prestaciones sanitarias, si fuera necesario, durante la estancia en cualquier país de la Unión Europea.

Medicinas

Llevamos un botiquín pero recomendamos llevar artículos de uso personal como medicinas si se sigue algún tratamiento o se es propenso a alguna dolencia en particular y artículos para el cuidado de los pies, como vaselina, tiritas, etc.

Vuelos

Ofrecemos vuelos con escala desde Madrid y Barcelona (sujetos a disponibilidad y operatividad de las compañías aéreas). En los vuelos que hacen escalas en algún punto europeo, en los tramos no conexionados entre aerolíneas, se debe facturar el equipaje de nuevo.

Equipaje

Transportamos lo necesario para cada fase del recorrido (pie, canoa, bici) en la mochila, en los bidones estancos de las canoas o en el transportín de la bici. El resto del equipo lo podemos enviar con los vehículos que nos transportan, por lo que nunca llevaremos la totalidad del equipo a cuestas.

El primer día repartiremos nuestro equipaje en tres partes, para la marcha a pie, para la parte en canoa y la de bici. Durante el trekking llevaremos tan sólo nuestra mochila grande (recomendamos de unos 60 litros) con lo que necesitemos para esa fase.

Lo que nos haga falta para la parte en canoa se habrá quedado en Enontekio en el bulto que hayamos preparado para esa fase (por ejemplo, en nuestra mochila pequeña o de ataque), y que nos traerán junto con las canoas antes de empezar a navegar.

Igualmente para la parte en bici, previamente en la primera jornada, habremos preparado un tercer bulto para esta parte de la ruta. Podemos guardarlo en una bolsa de viaje que llevemos en el vuelo o en una bolsa de la organización. Éste nos será traído junto con las bicis antes de comenzar la etapa, en ese momento tendremos todo el equipaje con nosotros. De la misma forma, todo aquello que no necesitemos (por ejemplo, las botas de trekking), se lo podrán llevar en el vehículo.

Por otro lado, durante el vuelo a Rovaniemi, recomendamos llevar con nosotros en cabina la parte de equipaje más importante para realizar el trekking (especialmente botas, culote de bici, chaqueta de Gore-Tex…) previniendo así un posible retraso en la entrega del equipaje facturado. Las compañías aéreas suelen autorizar 20 kilos de equipaje en bodega a los que puedes sumar 8 kilos de equipaje de mano en cabina. Los gastos por exceso de equipaje personal no están cubiertos por la organización.

En caso de que el equipaje se extravíe o se dañe durante un vuelo, es fundamental que se acuda al mostrador de la compañía aérea para reclamar con el código P.I.R (Parte de irregularidad en el equipaje, código de barras que dan en la facturación de la maleta) antes de salir del aeropuerto. Este requisito es necesario para la tramitación por parte de la compañía aérea y para solicitar posible cobertura del seguro, así como para informarse sobre la fecha prevista de entrega del equipaje.

Sugerencias de viaje

A la ida se recomienda llevar en cabina, además de la documentación, la ropa imprescindible, repartida entre lo que llevemos puesto y lo que llevemos en el equipaje de mano (en mochila de 20 - 30 litros): botas y pantalones de trekking, camiseta y mallas térmicas, forro polar, chaqueta y pantalón impermeables de tirpo Gore-Tex, gafas, gorro, guantes, manoplas y saco. En caso de extravío del equipaje, dispondrás al menos de todo lo necesario para poder comenzar el viaje.

Mínimo de viajeros

La realización del presente viaje requiere la participación de un mínimo de 6 personas. En caso de no llegar a este mínimo, la agencia tiene derecho a anular el viaje hasta 20 días antes de la salida. En el caso de que la agencia anule el viaje por no alcanzarse el número mínimo de viajeros, la agencia reembolsará todos los importes previamente abonados en concepto del viaje.

Seguro de viaje

Tierras Polares, en su labor como organizador de viajes de aventura y expediciones, incluye en el precio un seguro de viaje multiaventura diseñado específicamente para el tipo de actividad que desempeña, garantizando a sus viajeros la total tranquilidad y seguridad durante la realización del viaje.

Es necesario advertir, no obstante, que Tierras Polares sólo ejerce de intermediario en la contratación del seguro. En caso de tener que realizar cualquier trámite posterior a la contratación de éste, dichas gestiones deberán ser llevadas a cabo directamente entre el viajero y la compañía aseguradora. Tierras Polares no está autorizada a realizar dichas gestiones dado el carácter intransferible de las pólizas contratadas. Invitamos a todos los viajeros a leer atentamente las condiciones y coberturas de la póliza. No son asegurables las personas mayores de 84 años.

Seguro opcional (ampliación de cancelación)

Por otra parte, debido a que tanto las compañías aéreas como los proveedores de servicios tienen condiciones de anulación muy estrictas, Tierras Polares pone a disposición de sus viajeros una póliza especial de gastos de anulación. La formalización de este seguro deberá hacerse en el mismo momento de hacer la reserva del viaje. Consultad en caso de estar interesados.

Observaciones

En nuestros viajes pueden suceder imprevistos debidos a la climatología y los fenómenos naturales del país, como encontrar carreteras cortadas por mal estado de las vías debido a avalanchas, hielo o erupciones volcánicas, retrasos en vuelos debidos a la climatología o ceniza en el aire, abundantes icebergs o fuertes vientos que impidan la navegación.

Las condiciones climatológicas y del hielo, la particularidad de unas infraestructuras escasas, los medios de transporte, los retrasos en aviones o barcos y otros factores impredecibles, pueden provocar cambios y requieren cierta flexibilidad. No es habitual que un itinerario sea sustancialmente alterado pero, si fuera necesario, el guía de nuestra organización decidiría cuál es la mejor alternativa a seguir.

Tierras Polares da por entendido que el viajero participa voluntariamente en este viaje o expedición y que es consciente de que participa en un viaje a un país extranjero de características diferentes a su país de origen, recorriendo y visitando zonas alejadas y remotas de un país; con estructura y organización, a todos los niveles, distinta a la que puede estar acostumbrado en su vida habitual. Tierras Polares entiende que el viajero es consciente de los riesgos que puede correr durante la realización de las actividades descritas y de aquellos sucesos eventuales como pueden ser: fuerzas de la naturaleza, enfermedad, accidentes, condiciones de vida e higiénicas deficientes, etc.

Tierras Polares entiende que el viajero es consciente del esfuerzo que puede suponer un viaje de estas características, y está dispuesto a asumirlos como parte del contenido de este viaje de aventura, aceptando igualmente el hecho de tener que colaborar en determinadas tareas propias de un viaje tipo expedición y tareas cotidianas y domésticas propias de un viaje participativo y activo de aventura. Es importante indicar que en un viaje de grupo y característico de aventura, la buena convivencia, las actitudes positivas, buen talante y tolerancia entre los miembros que componen el grupo y ante los contratiempos y dificultades que puedan presentarse son muy importantes para la buena marcha y éxito del viaje, advirtiendo que estos problemas de convivencia pueden surgir.

Tierras Polares entiende que el viajero acepta voluntariamente todos los posibles riesgos y circunstancias adversas sobre la base de todo lo expuesto anteriormente, y da por entendido que el viajero conoce las condiciones generales y particulares del programa. Tierras Polares entiende que el viajero cumple todos los requisitos exigidos para el viaje.